熔体发泡法的技术难点在于:控制熔体的粘度;选择合适的金属发泡剂。一般情况下要求熔体的粘度大些,同时要求所用发泡剂在金属熔点附近能迅速起泡。
稀土铝合金的研制不仅可提高合金的强度,还能降低合金的熔化温度,有利于制备强度大的稀土泡沫铝合金。在一定的合金粘度下,用合适的发泡剂均匀分散到熔体中发泡,是制备泡沫金属的技术关键。在稀土铝合金的稀土添加剂中,稀土含量从0.1%~0.7%。
采用熔体发泡法制备稀土泡沫铝合金,用铝合金作为基体金属,在熔融状态下与自行配制的稀土添加剂熔炼,得到稀土铝合金熔体后,加入金属增粘剂和发泡剂,在稀土铝合金发泡池中进行发泡反应,成型后便得到稀土泡沫铝合金。
列车的高速行驶是一项系统工程,其中包含非常多的技术条件和方法,而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径,即在其他条件相同的情况下,列车重量越轻速度就越快。工业铝型材拉伸的目的是在保证产品力学性能、尺寸偏差合格的条件下,消除折叠、波浪,改正扭拧等产品缺陷。铝型材无疑是轻量化好的材料,早在20世纪50年代,世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆,包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。
工业铝型材流化床内粉体流化状态的均匀是保证涂膜均匀的关键(解释:比喻事物的重要组成部分)因素,为保证稳定地涂装,一是要合理控制给气量,二是要控制粉末粒度的大小与分布。流化床浸涂法一次涂装膜厚度可以达到几百微米,涂膜的耐久性、防腐性和电绝缘性能好,涂装设备简单,不需要粉末涂料回收设备,粉末涂料损失比较少,利用率很高。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量,为列车的高速行驶做出了重要贡献。缺点是不容易薄涂,涂膜均匀性差,不适合大型工件,几须预热被涂物,预热温度比较高,热量消耗大。
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