表面处理
挤压好后的工业铝型材被称为基材，此时的工业铝型材表面不耐腐蚀，需要通过一系列的表面处理，增加利用一层氧化膜来加大铝型材的耐腐蚀性以及型材外观的美观度。工业铝型材在进行表面处理时需先对型材的表面进行清洗，然后通过阳极氧化、电泳涂装、粉末碳涂等表面处理为基材表面加一层保护膜。
在形成保护膜的型材上还需加上一个步骤，就是封孔。只有封孔了的型材可以让氧化膜的性能增加，也可以使铝型材的颜色显示银白、或者其他的颜色，如黑色、金色等。
侵度较高.纯铝氧化膜的硬度比铝合余氧化膜的硬度高,通常它的硬度大小与铝的合合成分、工业铝材阳极氧化时电解液的条件相关.普通氧化膜的硬度300Hv左有,硬氧化膜的硬度达到500Hv,阳极氧化膜不仅硬度较高,而且有较好的耐磨性.尤其是表层多的氧化膜具有吸附润滑剂的能力,还进一步收善表面的耐磨性;
有较高的耐蚀性.这是出于阳极氧化膜有较高的化学稳定件.经测试.纯铝的阳极氧化膜比铝合金的阳极氧化膜耐蚀性好,这是由于铝台金成分夹杂或形成金属化合物不能被氧化或被溶解,而使氧化膜个连续或产生空隙,从而使氧化膜的耐蚀性人为降低.所以,一般经阳极氧化后所得的膜必须进行封闭处现;
如今，几乎所有的国际汽车品牌都增加铝合金材料的研发和应用。汽车工业“以铝代钢”的节能效果究竟有多大?研究资料显示，减少运输工具的重量是降低油耗的有效途径，关键汽车零部件使用高强度钢仅能减少一成的重量;使用铝则能减少四成的车重。除了低碳节能，铝还具有较强的碰撞性能，可吸收的碰撞能量是钢板的两倍。
在中国铁路跨越式发展进程中，轻量化是实现高速重载的主要途径。在中国大宗原材料的运输主要依靠铁路，铝合金板材在铁路运煤车上的应用潜力。
以上信息由专业从事焊丝厂家的广汇铝业于2024/4/21 7:35:45发布
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